MOTEUR HORS-BORD DE BATEAU 4-TEMPS F425 – YAMAHA
450-582-5827
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MOTEUR HORS-BORD 4-TEMPS F425 – YAMAHA


La solution V8 unique pour les bateaux de grande taille

Une toute nouvelle espèce de prédateurs rode silencieusement au large : le tout nouveau V8 XTO hauturier de 5,6 litres. Entièrement conçu pour être plus intelligent, plus puissant et plus efficace, le XTO est beaucoup plus qu'un simple hors-bord ; c'est un système d'alimentation entièrement intégré qui a créé une toute nouvelle catégorie de puissance hauturière extreme.

Sans conduits hydrauliques et tringleries, le système de direction à assistance intégré répond plus rapidement que les systèmes conventionnels aux données de direction. Les avantages additionnels incluent la réduction de consommation énergétique, un gréement propre et une zone de cale ordonnée.

La pulvérisation du carburant à haute pression directement dans la chambre de combustion augmente l'efficacité de la combustion du carburant pour un maximum de puissance et d'efficacité.

Les bateaux alimentés par le V8 XTO hauturier n'ont pas besoin d'aller plus loin que le quai pour l'entretien du boîtier d'hélice grâce à son système d'échange de lubrification du boîtier d'engrenages qui permet l'entretien sur l'eau.

Points forts
  • RAPPORT VOLUMÉTRIQUE LE PLUS HAUT DANS UN HORS-BORD
  • EXCELLENTE PUISSANCE DE CHARGE
  • CYLINDRES SANS CHEMISES FUSIONNÉS AU PLASMA
  • HÉLICES XTO OS EXCEPTIONNELLES
  • SYSTÈME DE CAPOT EN PLUSIEURS PARTIES
  • ÉCHAPPEMENT CENTRAL IN-BANK
  • CONDUIT DE GAZ D'ÉCHAPPEMENT OPTIMISANT LA PROPULSION
  • RAYON D'INCLINAISON PLUS LARGE


  • Caractéristiques techniques
    Type de moteur soupapes 32, V8 à quatres temps
    Cylindrée 5,6 litres (5559 cc)/ 339,2 ci
    Alésage et course 96 x 96 mm (3,78 x 3,78 po)
    Plage de régime 5000 - 6000 (à pleins gaz) 600 - 1000 (traîne variable)
    Rapport volumétrique 12,2 : 1
    Système d’admission DACT, 4 soupapes par cylindres
    Débit d’alternateur 90 AMP net, max
    Alimentation Injection directe
    Démarrage Électrique avec DHRI
    Allumage TCI par microprocesseur
    Lubrification Par carter humide
    Échappement Par hélices (excepté en marche arrière en dessous de 2500 tr/min)
    Refroidissement Contrôle thermostatique, eau
    Sélection de marche F-N-R
    Démultiplication 1,79 : 1 (25/14)








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